Равновесие монтируемой системы
Один монтажный элемент устанавливали за 4 дня. При этом автомобильный кран перемещали по объезду с одного берега на другой. Плавучий кран тоже обслуживал оба пилона.
Для прикрепления монтажных элементов к ранее смонтированной части балки жесткости было разработано специальное устройство.
Оно состояло из двух консольных балок для передачи поперечной силы, прикрепленных к устанавливаемому элементу; при монтаже эти консольные балки ставили на проезжую часть готовой балки жесткости; из четырех накладок (воспринимающих растягивающие усилия), соединяющих верхние горизонтальные листы коробок готовой балки и устанавливаемого элемента, и из кронштейнов, прикрепленных к нижним горизонтальным листам. Между кронштейнами устанавливали гидравлические домкраты которые мы чиним в Калининграде, позволявшие до заварки стыковых швов регулировать положение установленного элемента.
После завершения стыка, сварки горизонтальных стыков и постановки высокопрочных болтов в вертикальных стыках навешивали обе ванты, прикрепляемые к данному элементу. Готовые канаты доставляли в бухтах, раскладывали на проезжей части, а затем заводили нижний конец в узел, поднимали лебедкой верхний конец на пилон и там закрепляли его. После натяжения каната гидродомкратами фиксировали необходимое натяжение с помощью прокладок, толщину которых определяли расчетом заранее. Затем контролировали положение оси балки жесткости и натяжение канатов путем измерения периода собственных их колебаний.
Чтобы поддерживать равновесие монтируемой системы, предусматривали противовес, избег значительных изгибающих моментов в пилоне.
# РЕКОМЕНДУЕМОЕ:
Оставить заявку